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    轴承常见失效特征及产生原因

1、轴承点蚀——金属表面呈分散或群集状的细小坑点。

　轴承点蚀的形貌特征：产生于滚动接触面上，呈黑色zhen孔状凹坑，有一定深度，个别存在或密集分布。

　轴承点蚀的口产生原因：润滑不良时，在滚动接触应力的循环作用下，金属亚表层夹杂物或炭化物形成应力集中，进而产生微观裂纹，并逐渐发展成凹坑状的微小剥离。润滑剂含杂质，密封不良。

2、轴承磨耗——零件在摩擦作用下,金属表面材料被去除的现象。

　轴承磨耗的形貌特征：产生于滚动接触面上或引导面上，呈磨合状的浅沟槽，表面光亮。随着滚动接触表面的磨耗发展，轴承游隙增大。

　轴承磨耗的产生原因：细微颗粒物进入轴承或润滑不良，在滑动摩擦的作用下，零件接触处金属表面材料被磨掉。

3、轴承电蚀——电流通过轴承时，击穿油膜，产生高温，使金属表面局部熔融形成不规则凹坑或沟蚀。

　轴承电蚀的形貌特征：电蚀凹坑呈斑点状，有金属熔融现象，深处蓝黑色，呈火山喷口状；轴承运行中形成的电蚀沟蚀呈洗衣板状。

　轴承电蚀的产生原因：电流通过轴承(电ji伤)。

   FAG轴承应用常见问题： 

（1）维持轴承以及周边清理，即便是双眼看不见的小尘埃，也会给skf轴承产生坏危害。因此 ，要维持周边清理，使尘埃不至于ru侵轴承。 （2）谨小慎微地应用，在应用中给予skf轴承明显冲击性，会造成伤疤及压印，变成安全事故的缘故。比较严重的状况下，会缝隙、po裂，因此 务必留意。 （3）应用适当的操作工具，防止以目前的工具替代，务必应用适当的工具。要留意轴承的生锈，操作SKF轴承时，手里的汗会变成锈蚀的缘故。要留意用整洁的手操作，***好是尽可能携带手套。

   深沟球轴承的安装方法

   压入配合法：

1、轴承内圈与轴紧密配合，外圈与轴承座孔较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管(铜或软钢)。

2、轴承外圈与轴承座孔紧密配合，内圈与轴为较松配合时，将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。

如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装时内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时压紧轴承内圈和外圈的端面。

      轴承产品锈蚀主要原因

　　部分企业在生产轴承的过程中没有严格按清洗防锈规程和油封防锈包装的要求

　　对加工过程中的轴承零件和装配后的轴承成品进行防锈处理。

　　skf轴承具有更高的额定负荷，较低的噪声，大大的降低保修成本，增加机器运行时间等优点；

　　在辨别此类SKF轴承真假时，可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别，这种钢印用手摸的话，

　　毫无触感，但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在。如套圈在周转过程中周转时间太长，

　　外圈外圆接触有腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)性的液体或气体等。